তরল পেট্রোলিয়াম গ্যাস রেলওয়ে ক্রেন পাইপ লোডিং এবং আনলোড করার সময় কী মনোযোগ দেওয়া উচিত?

তরল পেট্রোলিয়াম গ্যাস রেলওয়ে লোডিং এবং আনলোডিং ক্রেন হল রেলওয়ে ট্যাঙ্ক ট্রাক লোডিং এবং আনলোডিং অপারেশনের প্রধান সরঞ্জাম। দুটি ধরণের তরলীকৃত পেট্রোলিয়াম গ্যাস রেলওয়ে লোডিং এবং আনলোডিং ক্রেন রয়েছে: একটি সর্বজনীন আনলোডিং ক্রেন এবং অন্যটি রাবার ফ্ল্যাঞ্জ আনলোডিং ক্রেন।
সার্বজনীন ক্রেন পাইপ একটি রাইজার এবং একটি সর্বজনীন জয়েন্টের সমন্বয়ে গঠিত। একটি "ঘূর্ণায়মান বল" দিয়ে সজ্জিত কনুই দ্বারা গঠিত সর্বজনীন জয়েন্টটি ট্যাঙ্ক গাড়ির গ্যাস এবং তরল ফেজ পাইপের সাথে সুবিধাজনকভাবে সংযুক্ত হতে পারে। রাবার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফ্ল্যাঞ্জ ক্রেন পাইপ একটি উল্লম্ব পাইপ, একটি থ্রেডেড জয়েন্ট, একটি উচ্চ-চাপ সাঁজোয়া তেল প্রতিরোধী রাবার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, একটি ফ্ল্যাঞ্জ জয়েন্ট, একটি থ্রেডেড স্টপ ভালভ এবং একটি লুপ ফ্ল্যাঞ্জের সমন্বয়ে গঠিত।
তরলীকৃত পেট্রোলিয়াম গ্যাস রেলওয়ে লোডিং এবং আনলোডিং ব্রিজ হল একটি অপারেটিং প্ল্যাটফর্ম যা লোডিং এবং আনলোডিং অপারেশনের জন্য স্থাপন করা হয়েছে। এটি সাধারণত একটি ক্রেন পাইপের সাথে একত্রে তৈরি করা হয় এবং সেতু এবং ট্যাঙ্ক কারের মধ্যে একটি উত্তোলন মই (একটি কাত কোণ 60 ডিগ্রির বেশি নয়) রয়েছে, যেখান থেকে অপারেটররা অপারেশনের জন্য ট্যাঙ্ক গাড়িতে উঠতে পারে।
তরলীকৃত পেট্রোলিয়াম গ্যাস রেলওয়ে ট্যাঙ্কারের লোডিং এবং আনলোডিং পদ্ধতি মূলত তরলীকৃত পেট্রোলিয়াম গ্যাস গুদামের ভূখণ্ডের অবস্থা এবং ট্যাঙ্কারের কাঠামোগত ফর্মের উপর নির্ভর করে।
(1) স্ব-প্রবাহ লোডিং এবং পাম্পিং লোডিং প্রধানত স্ব-প্রবাহ লোডিংয়ের জন্য ভূখণ্ডের উচ্চ উচ্চতার পার্থক্য ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়। এই লোডিং পদ্ধতি শুধুমাত্র বিনিয়োগ সাশ্রয় করে এবং খরচ কমায় না, কিন্তু নিরাপদ এবং নির্ভরযোগ্য, পাওয়ার সাপ্লাই দ্বারা প্রভাবিত হয় না। যাইহোক, এটি স্ব-প্রবাহ লোড করার জন্য ভূখণ্ডের অবস্থার প্রয়োজন। পাম্পিং লোডিং এমন একটি পদ্ধতি যা মাধ্যাকর্ষণ লোডিংয়ের জন্য ভূখণ্ডের অবস্থা উপলব্ধ না হলে ব্যবহৃত হয়। বর্তমানে, চীনে অনেক রিজার্ভ তেল ডিপো পাহাড়ী এলাকায় নির্মিত হয়েছে এবং স্টোরেজ এলাকাগুলি বেশিরভাগ পাহাড় বা গিরিখাতের গভীরতায় সাজানো হয়েছে, যার বেশিরভাগ উচ্চতা অপারেটিং এলাকার উচ্চতার চেয়ে বেশি। সুতরাং, বেশিরভাগ তেল ডিপো পাম্প আনলোডিং এবং মাধ্যাকর্ষণ লোডিং ব্যবহার করে।
(2) উপরের আনলোডিং: উপরের আনলোডিংয়ে প্রধানত তরল ট্যাঙ্ক গাড়ির উপরের অংশে ট্যাঙ্ক কার কভারে ক্রেন টিউবের শেষে রাবার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বা চলমান অ্যালুমিনিয়াম টিউব ঢোকানো এবং তারপর আনলোড করার জন্য একটি পাম্প বা সাইফন ব্যবহার করা জড়িত। গাড়ী. উপরে থেকে বর্ম বা ক্লাস B তরল পূরণ করার জন্য একটি রেলওয়ে ট্যাঙ্ক গাড়ি ব্যবহার করার সময়, ট্যাঙ্ক গাড়ির নীচে ঢোকানো একটি ক্রেন পাইপ ব্যবহার করা উচিত। ক্রেন টিউবের ভিতরে তরলের প্রবাহ বেগ 4.5m/s এর বেশি হওয়া উচিত নয়। তরল আনলোড করার জন্য একটি পাম্প ব্যবহার করার সময়, পাম্প সাকশন সিস্টেমটি তরল দিয়ে ভরা এবং ক্রেন পাইপের শীর্ষে বা সাকশন সিস্টেমের কোনও অংশে কোনও বায়ু বাধা বা প্রবাহে বাধা নেই তা নিশ্চিত করা প্রয়োজন। অতএব, নীচের তরল তেল ভর্তি এবং পাম্প করার প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য একটি ভ্যাকুয়াম পাম্প অবশ্যই সজ্জিত করা উচিত। এর বৈশিষ্ট্য হল ট্যাঙ্কারের নিচ থেকে নিঃসৃত তরল শূন্য অবস্থানের ট্যাঙ্কের মধ্য দিয়ে না গিয়ে সরাসরি তরল স্টোরেজ ট্যাঙ্কে পাম্প করা যেতে পারে, তরল পেট্রোলিয়াম গ্যাসের বাষ্পীভবন হ্রাস করে। যাইহোক, লম্বা কপিকল পাইপ, trestles, এবং ভ্যাকুয়াম সিস্টেম ইনস্টল করা প্রয়োজন; অনেক সরঞ্জাম, জটিল অপারেশন এবং আগুনের উচ্চ ঝুঁকি রয়েছে, যা একটি এয়ার লকও তৈরি করে এবং স্বাভাবিক তেল আনলোডিংকে প্রভাবিত করে।
উচ্চ-চাপের সাঁজোয়া তেল প্রতিরোধী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ভাঙ্গা বা ভাঙ্গা থেকে প্রতিরোধ করার জন্য, অনুমোদিত কাজের চাপ সিস্টেমের সর্বোচ্চ কাজের চাপের কমপক্ষে 4 গুণ। সাধারণত, ইস্পাত তারের সাথে উচ্চ-চাপ সাঁজোয়া তেল প্রতিরোধী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ নির্বাচন করা হয়, এবং দৈর্ঘ্য সাধারণত প্রায় 4m হয়। অপারেশনের সহজতার জন্য, রাবার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ফ্ল্যাঞ্জের আনলোডিং ক্রেন টিউব একটি বিশেষ হ্যাঙ্গারে স্থির করা হয়েছে। ক্রেন টিউব হ্যাঙ্গারের সাহায্যে, প্রান্তিককরণের সময় ফ্ল্যাঞ্জ জয়েন্ট এবং রেলওয়ে ট্যাঙ্ক গাড়ির আপেক্ষিক অবস্থান পরিবর্তন করা যেতে পারে। লোডিং এবং আনলোডিং ক্রেন টিউবের কাঠামোগত মাত্রা এবং ইনস্টলেশন অবস্থানকে অবশ্যই "স্ট্যান্ডার্ড গেজ রেলওয়ে বিল্ডিং অ্যাপ্রোচ গেজ" এর প্রাসঙ্গিক বিধানগুলি মেনে চলতে হবে। ক্রেন টিউবের অনুভূমিক এক্সটেনশন দূরত্ব 2 বা 6 মিটারের কম হওয়া উচিত নয়, অন্যথায় এটি ট্যাঙ্ক গাড়ির ভিতরে লোডিং এবং আনলোডিং পোর্টে প্রসারিত হতে পারে না। ট্যাঙ্ক গাড়ির প্রান্ত পর্যন্ত প্রসারিত ক্রেন পাইপের অ-বিচ্ছিন্ন অংশের সর্বনিম্ন অবস্থান এবং রেলের শীর্ষের মধ্যে উচ্চতার পার্থক্য 5 বা 5 মিটারের কম হবে না। স্ট্যাটিক ইলেক্ট্রিসিটি বা বিপথগামী কারেন্ট স্রাবকে বিস্ফোরণ থেকে রোধ করতে, ক্রেন টিউবটি একটি গ্রাউন্ডিং ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত। ক্রেন টিউবের কাঠামোগত ফর্মের জন্য সহজ অপারেশন, কোন বায়ু ফুটো, ভাল সিলিং, এবং নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতা প্রয়োজন।
(1) যখন তরলীকৃত পেট্রোলিয়াম গ্যাসের লোডিং এবং আনলোডিং অপারেশন লাইন এবং ক্লাস C এবং B তরলগুলির লোডিং এবং আনলোডিং অপারেশন লাইন একযোগে একত্রিত এবং চালিত হয়, তখন দুটি ধরণের ক্রেনের মধ্যে দূরত্ব 24 মিটারের কম হওয়া উচিত নয়; বিভিন্ন সময়ে কাজ করার সময়, দুই ধরনের ক্রেনের মধ্যে দূরত্ব সীমাবদ্ধ হতে পারে।
(2) ± 2m হাঁটার দূরত্ব সহ দুটি উত্সর্গীকৃত লাইনের উভয় পাশে সাজানো বড় ক্রেন পাইপের কেন্দ্রের লাইনটি রেলওয়ে উত্সর্গীকৃত লাইনের কেন্দ্র থেকে 2.6m হওয়া উচিত এবং সংলগ্ন ক্রেন পাইপের মধ্যে দূরত্ব 12m হওয়া উচিত। . লোডিং এবং আনলোডিং ক্রেন পাইপ এবং বেড়া এবং রেলগেটের মধ্যে দূরত্ব 20 মিটারের কম হওয়া উচিত নয়।
(3) দাহ্য তরলগুলির জন্য রেলওয়ে লোডিং এবং আনলোডিং এলাকায়, ডিজেল লোকোমোটিভ এবং অন্য স্ট্যাকের ক্রেন পাইপের মধ্যে দূরত্ব ক্লাস A এবং B তরলগুলির জন্য 12m এর কম এবং ক্লাস C তরলগুলির জন্য 8m এর কম হওয়া উচিত নয়৷ দুটি সংলগ্ন স্ট্যাক ক্রেনের মধ্যে দূরত্ব 10 মিটারের কম হওয়া উচিত নয়, তবে ক্লাস সি তরল লোড এবং আনলোড করার জন্য দুটি সংলগ্ন স্ট্যাক ক্রেনের মধ্যে দূরত্ব 7 মিটারের কম হওয়া উচিত নয়। যখন দাহ্য তরল লোড করা হয় এবং একটি সিল করা পদ্ধতিতে আনলোড করা হয়, তখন তাদের অগ্নি প্রতিরোধের দূরত্ব 25 শতাংশ কমানো যেতে পারে।
4.5m/s মধ্যে লোডিং প্রবাহের হার নিয়ন্ত্রণ করা সর্বোত্তম, কারণ তরল গ্যাস ক্রেন পাইপের তরল ফেজ পোর্টে শুধুমাত্র DN50 রয়েছে, 30m3/h এর লোডিং প্রবাহ হার আরও উপযুক্ত। যদি লোডিং সময় অনুমতি দেয়, তরলীকৃত গ্যাসের জন্য 3m/s এর কম হওয়া ভাল।
যখন ট্যাঙ্ক ট্রাকের তরল স্তর শূন্য স্তরের ট্যাঙ্কের চেয়ে বেশি হয় এবং পর্যাপ্ত তরল স্তরের পার্থক্য থাকে, তখন সাইফন স্ব-প্রবাহ আনলোডিং ব্যবহার করা যেতে পারে। কিন্তু ক্রেন পাইপ সাইফন পূরণ করার জন্য ভ্যাকুয়াম বা তরল ভর্তি করার জন্য সরঞ্জাম থাকা প্রয়োজন। এই তেল আনলোডিং পদ্ধতির প্রধান সুবিধা হল কম সরঞ্জাম এবং সহজ অপারেশন; অসুবিধা হল শূন্য অবস্থানের তেল ট্যাঙ্ক, অতিরিক্ত সংক্রমণ এবং তরলীকৃত পেট্রোলিয়াম গ্যাসের বাষ্পীভবন। তেল পণ্য উপরের আনলোড করার জন্য নিমজ্জন তেল পাম্প ব্যবহার করা হয়েছে. এই নিমজ্জিত তেল পাম্প সিস্টেম আনলোডিং ক্রেন পাইপের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ শেষে ইনস্টল করা হয়। পাম্পটি একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হয়, যা একটি সিল করা আবরণে একসাথে ইনস্টল করা হয়। পরিবহন তেল দ্বারা মোটর ঠান্ডা হয়. এই তেল আনলোডিং পদ্ধতি নমনীয় এবং কার্যকরী, প্রধানত বহিরঙ্গন ক্রিয়াকলাপের জন্য উপযুক্ত, তবে মোটরকে অবশ্যই বিস্ফোরণ-প্রমাণ স্তরের প্রয়োজনীয়তা নিশ্চিত করতে হবে।